2024上海國際氫能與燃料電池汽車技術大會暨展覽會
Shanghai International Hydrogen Fuel Cell and Hydrogen Refueling Station Technology and Exhibition
時間：2024年4月1日-3日 地址：上海新國際博覽中心（浦東新區）
April 1-3, 2024 Shanghai New International Expo Centre （Pudong New Area）
大會官網：www.fcvechina.com
中國影響力廣泛的氫能燃料電池技術交流會
China's Most Influential Technology Exchange on Hydrogen Fuel Cells
60+國際領先公司及知名專家演講
60+SPEECHES BY LEADING COMPANIES AND INDUSTRY EXPERTS
300+公司展示最新的產品與技術
300+EXHIBITORS TOSHOWCASE THE LATESTTECHNOLOGIES
與大多數客戶和同行建立關系和分享觀點
SHARING AND ConNECTING WITH MANY OF YOUR CUSTOMERS AND PEERS
〉簡介
面對能源安全、環境保護等壓力，發展氫能已成為能源轉型共識。自我國將氫能寫入《政府工作報告》以來，氫能產業已經成為資本市場和產業經濟關注的重點。我國氫能產業已初具雛形，但在頂層設計、核心技術、產業配套方面仍需迎頭趕上
近期，氫能源成為各地產業布局的新亮點，不少地方紛紛推出氫能產業規劃方案，產業發展不斷提速。比如，上海提出到2025年建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛，其他車不少于1萬輛。佛山計劃今年投入使用10座加氫站，力爭實現1000輛氫能公交車示范運營目標。武漢計劃到2020年建設5座至20座加氫站，燃料電池車示范運行規模達到2000輛至3000輛……發展氫能是我國能源轉型的重要路徑，各地布局相關產業也是在為能源轉型提前鋪路。
在氫能及燃料電池領域，我國已經初步形成從基礎研究、應用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氫能產業鏈，涵蓋制氫、儲運、加注、應用等4個環節。以制氫環節為例，目前主要包括煤炭氣化、天然氣、甲醇重整、水電解等制氫方法。未來，“可再生能源+水電解制氫”將成大規模制氫發展趨勢。
同時，中國燃料電池車產量逐年增加。國際氫能協會提供的數據顯示，2017年中國共有8個品牌、10款車型的燃料電池汽車在產，總產量為1272輛，較2016年同比增長102.2%。2018年，中國燃料電池車產量達到1619輛，其中燃料電池專用車909輛、大客車710輛。值得注意的是，燃料電池在交通上的應用已成為氫能發展強勁動力。目前，燃料電池汽車已成為多國重要戰略產業。我國可利用現有資源優勢布局氫能與燃料電池產業，加大產業鏈薄弱環節及關鍵技術投入，搶占戰略制高點。
縱觀中國以及全球新能源汽車的發展，燃料電池即將進入產業化、市場化的關鍵時刻，國際國內有利于燃料電池汽車發展的外部環境正在逐步形成，氫能燃料電池領域正在成為行業新的投資熱點。為推動中國氫能燃料電池汽車市場發展， 2024上海國際氫能與燃料電池汽車技術大會暨展覽會（英文：Fuel Cell Vehicles Exhibition,簡稱：FCVE）將于4月1日至3日在中國上海隆重舉行，大會將吸引海內外5000余行業人士參與，FCVE旨在加強跨氫能燃料電池及加氫站設備整個產業鏈的全球合作，共同促進氫能燃料電池及加氫站設備的商業化發展。
組織單位：
啟揚展覽服務（上海）有限公司
擬邀支持單位：
中國氫能聯盟
氫能燃料電池協會
國際氫能技術中心
歐洲氫能協會
歐洲城市氫能運輸聯盟（HYTEC）
英國氫能協會
英國氫能與燃料電池聯盟(UK HCFA)
加拿大氫能與燃料電池協會
美國氫能協會
美國加州燃料電池聯盟（CAFCP）
美國俄亥俄燃料電池聯盟
日本氫能燃料電池株式會社
全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會
中國電器工業協會燃料電池分會
中國可再生能源學會氫能專業委員會
中國氫能源汽車產業聯盟
清華大學新能源汽車工程中心
上海交通大學能源研究院
同濟大學汽車學院氫能技術研究所
上海氫能利用工程技術研究中心
〉展覽展示范圍
· 氫氣生產/供應
· 氫氣儲存/運輸
· 加氫站
· 燃料電池汽車
· 燃料電池系統
· 燃料電池電堆零部件和原材料
· 相關設備及裝置
· 測試及分析儀器
· 綜合展示 (氫能示范區/大學及科研機構等)
〉為什么參展
• 5000余名來自世界各地的參會代表&參觀觀眾
• 氫能及燃料電池領域的國內外專家，企業精英，政府決策者、前瞻投資者齊聚一堂
• 最新技術與產品的面對面交流
〉擬邀演講企業嘉賓
政府和國際組織
聯合國開發計劃署（UNDP）、美國能源部、歐盟燃料電池及氫能合作計劃（FCH JU）、德國國家氫和燃料電池技術組織（NOW）、日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）、韓國氫能促進局（H2KOREA）、中國商務部、科技部、工業信息化部門、中國科學技術協會、地方政府等…
科研機構及高校
美國阿崗國家實驗室、中科院大化所、中國汽車技術研究中心、世界鉑金投資協會、北京低碳清潔能源研究院、清華四川能源互聯網研究院等；清華大學、同濟大學、上海交通大學、西安交通大學、武漢理工大學、加拿大滑鐵盧大學…
整車及能源企業
上汽大通、豐田汽車、現代汽車、格羅夫、東風汽車、宇通客車、申龍客車、南京金龍、吉利商用車、殼牌、國家能源集團、中石油、中石化、液化空氣、林德、空氣產品、蒂森克、虜伯、McPhy、Nel Hydrogen…
燃料電池、制氫、儲運、加氫及零部件企業
巴拉德、捷氫科技、重塑科技、億華通、雄韜氫雄、上海氫能合睿茲、氫藍時代、明天氫能、美國UQM、利勃海爾、韓國斗山、大賽璐、Nuvera、新源動力、蓋瑞特、愛恩邦德、莊信萬豐、愛爾鈴克鈴爾集團、PDC、西門子、戈爾、3M、科慕、Nedstack、Hexagon、Hydrogenics、深圳福瑞電氣、麥格思維特、伯肯蘭天達、科德寶寶翎、中材科技、江蘇清能、愛德曼、中鼎恒盛、雪人股份、華氣厚普、天海工業、斯林達、藍博科技、漢鐘精機、世椿智能、祥博傳熱、惠州杜科、大連天豐、一實貿易、美爾諾、佳安氫源、福宜氫能、瑞必科、BRIDGE WORLD、金士頓、神州碳素、中復科金、大連天能、科威爾、萬瑞達電氣、威爾卡、海德信、久立特材、遠大仿真等
常和喜 商務部中國國際經濟技術交流中心黨委書記兼副主任
張進華 中國汽車工程學會副理事長兼秘書長
李 駿 中國工程院院士、中國第一汽車集團公司總工程師
劉建華 上海市新能源汽車推進辦公室主任
何雅玲 中國科學院院士，西安交通大學教授，博士生導師
毛宗強 清華大學核能與新能源技術研究院教授
馮東輝 中國工業氣體工業協會氫氣專業委員會主任委員
蘇小軍 中國科協學會學術部副部長
Roman Szumski 加拿大國家研究院副院長
邵志剛 中國科學院大連化學物理研究所燃料電池研究部部長
張永明 上海交通大學特聘教授，國務院特殊津貼專家
許思傳 同濟大學新能源汽車工程中心教授，博士生導師，明天氫能首席科學家
宋忠孝 西安交通大學教授,博士生導師
卞寶馳 神華集團黨組成員
何廣利 國家能源集團北京低碳清潔能源研究所、氫能技術開發部門經理
巴振東 鄭州市公共交通總公司總經理
鐘錫常 佛汽集團董事總經理
周星星 如皋星星公交有限公司總經理
孫慶民 中通客車總經理
魏長河 北汽福田歐輝客車新能源所所長
李飛強 鄭州宇通客車技術副總監李高鵬
楊 軍 佛山飛馳客車銷售總經理兼總工趙子亮
張國強 北京億華通科技股份有限公司總經理
林 琦 上海重塑能源科技有限公司總經理
熊 云 武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司總裁
徐黎明 愛德曼氫能源裝備有限公司董事長
侯中軍 上海捷氫科技有限公司副總經理
〉參會群體：
相關政府/協會、相關高校研究機構、行業媒體；
各省市新能源汽車推廣辦公室、各省市氫燃料汽車示范運營項目/產業園區、加氫站及建站業主單位；
氫燃料汽車整車廠家、氫燃料電池系統及相關技術廠家、儲氫/運氫產品廠家、制氫/加氫/建站相關技術產品廠家；
各地公交公司、物流/快遞公司等。
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